چندین دلیل برای اجاره خودرو

چندین دلیل برای اجاره خودرو

چرا اجاره خودرو سفر آلامو

معمولا پایان فیلم های عروسی با رفتن به ماه عسل با ماشین های لوکس و آخرین مدل نظر همگی ما را جلب می کند . معمولا یکی از پرطرف دارترین مشتریان موسسات اجاره خودرو هم از این دست افراد هستند .
بسیاری از افراد توانایی خرید هر ساله خودروی جدید و آخرین مدل را ندارند به همین جهت علاقمندان به خودروهای آخرین مدل با عمری زیر دو سال ، گزینه اجاره بهترین می باشد.
تشریفات جز اصلی مراسم تمامی ایرانی ها می باشد البته لازم به ذکر است تمام افراد دنیا در پاره ای از موقعیت های برخلاف تصور از ما ایرانی ها بیشتر اهل تشریفات و اتیکت کاری می باشند . اجاره خودروهای تشریفاتی و لوکس راهکار همین مراسم می باشد.
فرض کنید خودروی شما ظرفیت ۴ نفر را داشته باشد حال برای آخر هفته با یکی از دوستان خود که خودروی شخصی ندارد برنامه کمپینگ دارید حال برای از دست ندادن برنامه یکی از راه حل های شما اجاره خودرو با ظرفیت ۷ نفر یا بیشتر می باشد که به تازگی برند هیوندایی در خودروهای SUV خود این قابلیت را اضافه کرده .

اجاره ماشین

شاید آخرین گزینه جهت خراب نشدن برنامه سفر ، اجاره خودرو باشد در صورت کامل بدون مدارک مورد نیاز اجاره به سفر خود برسید.
با توجه به گرانی خودرو در ایران و عدم همکاری فروشندگان خودرو شما توانایی این را دارید که قبل از خرید ، خودروی مورد نظر خود را اجاره کرده و در صورت رضایت اقدام به خرید خودروی خود کنید.

با سفرآلامو آسوده برانید…

 تیغ دولبه حمایت از خودروسازی در پساتحریم

2

0

آیا دولت از صنعت خودرو حمایت می‌کند؟ این پرسش چالش‌برانگیز در حالی مطرح است که دست‌اندرکاران صنعت خودرو اعتقادی به حمایت‌های دولتی از این صنعت ندارند، اما در عوض بسیاری از کارشناسان به‌واسطه قوانین جاری و همچنین انحصار بازار خودرو معتقد به حمایت صدرصدی دولت از خودروسازان هستند. این کارشناسان حمایت دولت از خودروسازان را جزو بدیهیات این صنعت می‌خوانند و آن را عامل بازدارنده‌ای در توسعه زنجیره خودروسازی کشور عنوان می‌کنند. حال در شرایطی که دولت قصدی برای واگذاری سهام خود در خودروسازی‌ها ندارد و همچنان پیگیر آزادسازی قیمت خودرو است به‌نظر می‌رسد که این موضوع در فضای پساتحریم با چالش‌هایی همراه باشد. چالش‌هایی که تداوم حضور دولت در خودروسازی‌ها را برنمی‌تابد.

بر این اساس به‌دنبال لغو تحریم‌های بین‌المللی و باز شدن فضای اقتصادی کشور این امید شکل گرفت که بازار خودرو به‌واسطه حضور شرکای جدید خودروسازی و کاهش دخالت‌های دولتی وارد فضایی رقابتی شود. با وجود این با گذشت دو سال از توافق هسته‌ای اما تغییری در عملکرد دولت در این زمینه مشاهده نشده است و دولت همچنان بدون ارائه برنامه اصلاح ساختار به خودروسازی‌ها کمک می‌کند این در شرایطی است که این کمک‌ها صرفا محدود به کاهش موجودی انبار خودروسازان بدون اصلاح ساختاری شده است.

بر همین اساس بسیاری تداوم این روند در شرایط کنونی را موجب ضرر به تولید‌کنندگان خودرو کشور عنوان می‌کنند وتاکید دارند در صورتی شرایط پساتحریم می‌تواند موجب رشد و توسعه صنعت خودرو شود که دولت از تصدیگری در صنعت خودرو دست بردارد. به این ترتیب اولین گام در راستای تحقق اهداف این صنعت با حضور شرکای خارجی، خصوصی‌سازی کامل صنعت خودرو عنوان می‌شود. به‌منظور درک بهتر این موضوع باید نگاهی به تجربه سایر کشورها در حوزه خودروسازی داشته باشیم. تجربه توسعه صنعت خودرو در کشورهای توسعه یافته و اقتصادهای نوظهور نشان می‌دهد که هر چند خودروسازی و صنایع وابسته به آن، یکی از صنایع بسیار مهم برای دولت‌ها به حساب می‌آیند؛ اما دولت‌ها حمایت‌های همه‌جانبه و بدون برنامه‌ از خودروسازان خود نداشته‌اند.

بنابر تجربه‌های جهانی، حمایت دولت‌‌ها از صنعت خودرو یکی از سیاست‌های مقطعی و در عین حال رو به کاهش بوده است. به این ترتیب کشورها برای حمایت از صنایع پیشران اقتصاد خود، حمایت‌های قانونی معینی را انجام می‌دهند که این حمایت‌ها نیز در یک مقطع زمانی مشخص صورت می‌گیرد و به مرور کاهش پیدا می‌کند. در این مورد می‌توانیم به تجربه نجات مالی از صنعت خودرو آمریکا طی بحران مالی این کشور در سال 2008 اشاره کنیم. این تجربه حاکی از آن است که کمک مالی دولت مشروط به انجام یک سری اقدامات از طرف خودروسازان بوده است. از جمله این اقدامات می‌توان به تعلیق فعالیت شرکت‌های زیان‌ده، حل‌و‌فصل بدهی‌های شرکت از جمله تبدیل بدهی‌های شرکت به حقوق صاحبان سهام، کاهش پاداش مدیران اجرایی، کاهش نیروی مازاد، فروش دارای‌هایی مازاد شرکت و ادغام با شرکت‌های پیشرو صنعت و به روزرسانی مدل‌های خودرو اشاره کرد.

با وجود این در ایران حمایت دولت به‌صورت حمایت تعرفه‌ای و همچنین حمایت‌های مقطعی در قالب تسهیلات کلان بانکی بوده که نتیجه‌ای جز وابستگی تولید‌کنندگان به دولت نداشته است.در حال حاضر میانگین تعرفه واردات خودرو در ایران 50درصد در نظر گرفته شده که سال‌هاست هیچ‌گونه تغییری در رقم آن صورت نگرفته است. این موضوع در حالی است که کارشناسان همواره بر کاهش تدریجی تعرفه واردات خودرو همچون دیگر کشورها تاکید داشته‌اند؛ چرا که عدم کاهش تدریجی و پلکانی تعرفه واردات موجب بروز انحصار در بازار خودروی ایران شده است و در عمل رقابت را در این بازار نابود کرده است. در این بین اما دولت برای سرپاماندن زنجیره خودروسازی و تاکید بر سهم این صنعت در اشتغال کشور و تاثیر آن در شاخص‌های کلان اقتصادی نه‌تنها حمایت خود از این صنعت را کاهش نمی‌دهد؛ بلکه به‌دلیل تصدی‌گری‌اش به حمایت‌های بی‌برنامه نیز می‌پردازد. موضوعی که به گفته کارشناسان در شرایط پساتحریم و آن هم با حضور خودروسازان خارجی مغایرت دارد.

به اعتقاد کارشناسان در صورتی که دولت خواهان توسعه واقعی صنعت خودرو است و قصد دارد که دو شرکت بزرگ خودروساز در مسیر خودروساز شدن گام بردارند باید بتواند به مرور حمایت‌های خود را کاهش دهد تا این صنعت بتواند روی پای خود بایستد؛ بنابراین در این شرایط بهترین موقعیت حضور مشارکت‌های شکل گرفته میان خودروسازان داخلی و خارجی است که می‌تواند ضمن بالا بردن دانش و تکنولوژی در شرکت‌های خودروساز به افزایش توان و ظرفیت این صنعت نیز کمک جدی کند. بر این اساس بسیاری از کارشناسان تاکید می‌کنند که در شرایط کنونی دولت باید بتواند زمینه‌های خصوصی‌سازی کامل و رقابتی کردن بازار خودرو کشور را رقم بزند تا اهداف خودروسازی کشور در دوران پساتحریم محقق شد.

آنگونه که به‌نظر می‌رسد، عدم موفقیت حمایت‌های دولت در پیشبرد اهداف خودروسازی، در بسیاری از کشورهای در حال توسعه ناشی از حمایت‌های بدون برنامه و بیش از اندازه، عدم توجه به هماهنگی و سازگاری سیاست‌های پولی و مالی کشور با سیاست‌های تجاری و در بسیاری از موارد سو‌ءمدیریت‌ سیاسی و اقتصادی بوده است. موضوعی که در صنعت خودرو ایران نیز مشاهده می‌شود؛ با وجود این برخی دیگر از کارشناسان تاکید دارند، به‌رغم آنکه حمایت‌های فراوانی از بدو تاسیس شامل حال صنعت خودرو ایران شده است و به همین دلیل شاهد وابستگی شدید خودروسازی ایران به حمایت‌های دولتی بودیم، اما بدیهی است که حذف ناگهانی آن نیز نمی‌تواند به یکباره منجر به پیشرفت صنعت خودرو در ایران شود و حذف حمایت‌ها باید تدریجی و با برنامه‌ریزی صورت بگیرد؛ بنابر این به‌نظر می‌رسد که فضای پساتحریم اگرچه شرایط خودروساز شدن ایران را فراهم کرده اما دولت نیز باید با برنامه‌ریزی، خودروسازان را در این مسیر هدایت کند و تنها به حمایت‌های مقطعی از این صنعت نپردازد.بر این اساس اگر قرار بر کاهش تدریجی حمایت‌های دولتی است، این سوال مطرح می‌شود که در فضای پساتحریم حمایت‌ها باید به چه سمت و سویی سوق پیدا کند

منبع : دنیای خودرو

اجاره خودرو های لوکس

اجاره خودرو های لوکس

اجاره خودرو در رشت

ژاپن ، کره جنوبی ، آلمان سه کشوری هستند که بازار خودرو را در دستان خود گرفته اند. برند های چینی همانند ام وی ام به دلیل ارزان قیمت بودن آنها بازار خودرو را به خود اختصاص داده اند. البته در رقابت های جهانی که بین کشور های آلمان (در رتبه اول با برند های بنز و بی ام و و…)، ژاپن( با برند محبوب تویوتا) و کره جنوبی ( با برند های پر طرفدار هیوندای و کیا موتورز ) است. برند های بنز و بی ام و جزو برند های محبوب جهانی در اجاره خودرو می باشد.

 

به دلیل گران قیمت بودن آنها که هر کسی توانایی خرید آنها را ندارند بازار اجاره خودروی آنها بسیار پر طرفدار می باشد. بنز و بی ام و رویای هر کسی برای سواری یک خودرو با یک برند محبوب می باشد. البته کیفیت سواری خودرو های ژاپنی هم بسیار قابل توجه می باشد و طرفداران زیادی را در اجاره خودرو به خود جلب کرده است. و از لحاظ امکانات با خودرو های آلمانی قابل رقابت و با قیمت نسبتا ارزان تر عرضه می شود. به همین دلیل این خودرو ها هم جزو خودرو هایی هستند که توانایی خرید آنها از عهده هر کسی بر نخواهد آمد.

اجاره خودرو در گیلان

به همین دلیل اجاره ماشین تویوتا یکی دیگر از انتخاب های اجاره خودرو می تواند باشد. اما شرکت هیوندای و کیا موتورز با ارائه آبشن های روز دنیا و خودرو های فول امکانات با سواری های مطلوب قیمت های خیره کننده ای را ارائه داده است. که این دلیل محبوبیت و بورس شدن آن در ایران شده است. شما می توانید با بودجه های مختلف از برند هیوندای خودروی محبوب خود را انتخاب کنید. این برند بازار جهانی را تحت تاثیر خود قرار داده است. البته که خودرو های گران قیمت آن امکانات و قدرت موتور بالا تری دارند و شاید توانایی خرید آن از عهده هر کسی بر نیاید. به همین دلیل اجاره خودرو هیوندای نیز پرطرفدار ترین نوع اجاره ماشین در ایران می باشد.این برند ها خودرو های دست نیافتنی شما هستند که با اجار خودرو محقق می شود. برای قرار ملاقات های کاری و یا مسافرت و مراسم عروسی شما بسیار مناسب می باشد. از خودرو های با کیفیت که در ایران بازار خوبی را به خود داده است اجاره خودرو مزدا 3 می باشد.

اجاره خودرو در انزلی

این خودرو مناسب برای جوانان و همین طور میان سالان و خانم ها می باشد. که در ایران مونتاژ می شود. ولی در حال حاضر به دلیل تحریم ها و کم شدن قطعات این خودرو میزان تولید آن در ایران کمتر شده است.البته دوربی عقب آن جزو آبشن هایی است که شرکت آنرا ارائه می دهد.ولی در ایران این آبشن کاملا حذف شده است و در صورت اضافه کردن توسط خود افراد از گارانتی خارج می شود. البته خودرو های داخلی که امکانات آنها با بازار جهانی قابل رقابت نیست در ایران بازار قابل توجهی دارد. مانند اجاره ماشین 206 و اجاره ماشین تندر 90 و اجاره خودرو پرشیا. این خودرو ها به دلیل قیمت بالا نسبت به امکانات که ارائه می دهد توجه همگان را به اجاره خودرو ها جلب کرده است. و برای همگان اجاره خودروی ایرانی مرقوم به صرفه تر از خریداری آنها می باشد.

با سفرآلامو آسوده برانید.

فریاد از قطعات تقلبی خودرو

اجاره ماشین

رئیس اتحادیه مکانیست‌های تهران معتقد است یکی از بزرگترین معضلات این صنف بحث قطعاتی محسوب می‌شود که به شکل تقلبی در بازار گسترش یافته و هیچ اقدام جدی برای مبارزه با آن‌هاصورت نمی‌گیرد.
علیرضا نیک‌آیین گفت‌ در خصوص وضعیت این روزهای صنف خود گفت: اگر فعالیت مکانیست‌ها را در دو بخش خودروهای سبک و سنگین در نظر بگیریم اگر چه در بخش خودروهای سبک وضعیت نه چندان بدی حاکم است اما در بخش خودروهای سنگین به دلیل آنکه طرح‌های عمرانی طی سال‌های گذشته در وضعیت خوبی قرار نداشته‌اند فعالیت همکاران ما نیز با نوعی رکود مواجه شده است.وی همچنین به بیان برخی معضلات این روزهای صنف خود پرداخت و یکی از مهمترین این مشکلات را بحث امدادخودروهای سیار غیرمجاز دانست و گفت: متأسفانه این بخش از فعالیت‌ها طی سال‌های گذشته از صنف ما گرفته شد و اکنون به نوعی رها شده است و این افراد مانند راهزن‌ها مردم را سرکیسه می‌کنند. در حالی که می‌شد با این روند مقابله کرد.

رنت ماشین

رئیس اتحادیه مکانیست‌ها با بیان اینکه طی یک سال و نیم گذشته ۱۵۰۰ مغازه مکانیکی غیرمجاز پلمب شده‌،ادامه داد: با توجه به مشکلات متعددی که ممکن است در صنف مکانیست‌ها وجود داشته باشد گاه تخلفاتی مانند فعالیت بدون جواز، تقلب یا مواردی مانند استفاده از قطعات نامناسب صورت می‌گیرد که برای رسیدگی به این موضوعات اتحادیه ما ۸۰ بازرس انتخاب کرده که می‌توان گفت هیچ صنفی به این تعداد بازرس برای خود نداشته است. از سویی ما بازرس‌های خود را از سوی همکاران و افراد امین و متخصص انتخاب کرده‌ایم تا از بروز هر گونه مشکلی جلوگیری شود.

کرایه ماشین

وی ادامه داد: طی این مدت مشخص شده که عمده تخلفاتی که در این حوزه صورت می‌گیرد نداشتن تخصص در تعمیر خودرو است که در ۹۹ درصد این موارد فرد بدون برخورداری از جواز صنفی و به شکل بی‌جواز فعالیت می‌کند.
نیک‌آیین قطعات تقلبی را نیز معضل اصلی صنف مکانیست‌ها دانست و افزود: متأسفانه در این حوزه شرایط به گونه‌ای است که حتی در بسیاری از موارد خود فرد مکانیست هم متوجه تقلبی بودن یا نبودن قطعات نمی‌شود و این مسئله اعتراضات و مشکلات متعددی را ایجاد می‌کند.در موارد متعدد قطعات تقلبی به شکل گسترده در بازار توزیع شده‌اند که استفاده از این قطعات موجبات نارضایتی‌های متعدد را فراهم می‌آورد با این وجود به شخصه در روزهای گذشته در خیابان‌های شهر تهران شاهد نیسانی بودم که حجم بسیاری کارتن مربوط به دیسک و صفحه یک برند آلمانی را حمل می‌کرد به عبارت دیگر به نام شرکت و برندی قطعات تولید شده و بعد به راحتی برای آنها کارتن‌های مربوطه نیز تهیه و حمل و نقل می‌شود و مقابله‌ای جدی هم با این روند مشاهده نمی‌شود.

اجاره ماشین

او اظهار کرد: به هر صورت ممکن است در میان افرادی که در این حوزه مشغول فعالیت هستند تخلفاتی صورت بگیرد که مردم می‌توانند مشکلات خود در این زمینه را با شماره ۷۷۵۳۱۷۲۳ مطرح کرده و انتقادات خود را پیگیری کنند. البته لازم است مردم به این نکته هم توجه داشته باشند که واحدهای فعال در این حوزه موظف هستند تعرفه‌های خود را در معرض دید عموم قرار داده و نرخ‌های ممهور اتحادیه را در جهت دید مشتریان خود قرار دهند.
رئیس اتحادیه مکانیست‌ها با بیان اینکه در نهایت حدود ۹۰ درصد شکایات به واحدهای بدون جواز مربوط می‌شود، اظهار کرد: اکنون در تهران ۴۰۰۰ مکانیست تحت پوشش اتحادیه ما قرار دارند اما شاید به همین تعداد واحدهای بدون جوازی باشند که طی این سال‌ها به فعالیت پرداخته اند .